【日記・時計】 合格発表と後日(？)談〜時計修理技能士1級

　さて、いよいよ合格発表日です。　こんにちは　ＢＦＮです。

　時計修理技能士試験の合格発表。
一応結果はわかってますが、確認はしてみるテイスト。


　うん。　番狂わせは無く順当に不合格でした。

　当日試験終了後、試験官のＫさんに
部品紛失時の採点の扱いを聞いていたので、特に問題無し。
あとで採点項目の確認をしてみるように言われたので
公開されたら見てみることにしましょう。
（配点は公開されない）

　どうも前回の2級受験から2年も経っていましたが
未だに「解答用紙を書き写していた変な受験者」として覚えてもらってたらしく
席を立って退室すると、すぐに一緒に出てきてくれて
今回も気さくに話しかけてくれました。

　まぁ、ありがたいこと・・・なんだろうなぁ。
他の試験官の人も申し伝えられてたみたいなのが嫌ですが。


　岩手県の合格率などについては別ブログで。

　で、そのほかに興味深かったこと。

　試験当日、試験後の後片付けをしているときに
試験官の人たちがワラワラと集まってきた。

　どうも私の使っていたタイムグラファーが珍しいらしい。
その時使っていたのは、ＯＤＳ時計工具店さんから代替品として貸与を受けていた
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　周りの受験者を改めて見回すと
Baseltime(バーゼルタイム) タイムグラファーm・BTT-MINI　の系列か
TYMC（ティーワイエムシー） MTG3000　の系列の2種類でした。
そして私以外が全部会社の備品貸与とのこと。

　まぁ、この日はシチズン系従業員とオリエント系従業員しか１級受験には居なかったので
当然と言えば当然ですが。
（セイコー系従業員と一般は2日前）

　んで、価格帯や生産国、精度出るの？　なんでＵＳＢ接続？　などから話題をつなげて
色々お話させていただきました。
なるほど。企業側にも都合があるもんだね。

　ちなみに、２０１３年末にＯＤＳ時計工具店さんに発注したものは
現時点でまだ全部は届いていません。（本体のみ届いてる）
まぁ、届かなかったら届かないで、代替品の返却はしなくても良くなるので
かまわないっちゃ構わないのですが。


　帰宅前に作業時のアドバイスなどもいただけて、
来年度の再受験のモチベーションもいただいてから帰宅の途につきました。

　機械式時計の中身に触れたのは、試験までの実質3か月でしたが
試験官とのお話から、それなりに手ごたえはありましたので
あと１年間、習熟期間といきましょうかね。


　あ、自作のフッ素エピラム処理液のレポート。　どうしようか・・・
モニターやってくれる人募集しようか迷うところではある。
（多分需要が無いし、比較できる人も居ない）

　　

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【日記・時計】 復習のお時間

　今日から、なんとかサドルに座れるようになりました。
まだ、段差とかは辛いですが、通常通勤モードに戻れます。
ここ３週間は、ずっと立ちこぎか歩きでしたからねぇ。
こんにちは　ＢＦＮです。


　時計修理技能士試験の後日談と合格発表ネタは、明後日に取っておくとして
最近、ブログやサイトへの検索ワード見ていると
実技試験期間が終わったあたりから、
クオーツの課題時計に関する検索が頻繁に入っていることに気が付いた。

　？？？
「終わってから」検索するの？
まぁ、そんなこともあるか。

　そんなわけで、自分でも文献読んで復習してたりします。


　まずは保油装置と耐振装置について。
手持ちの資料には、種類と名前、
扱い方が書いてました・・・
読んどけよ　俺・・・



　書いてある資料が少ないので仕方がないが
板バネの入れ方とか、他人に聞くのも良いけど
ちゃんと調べようよ。





　しかし、こういう知識は
ただ読むよりも、実際に扱った後の方が
簡単に頭に入ってきますね。
今一つ遅いですが。




　針付けの方法も書いてました。

なるほど。
クォーツの針付けと機械式の針付けは、
やり方が違うのか。
でもこのやり方は、経験的に実行してたから
大きな問題は無し。
理屈はしっかり覚えておこう。


　タガネについては、
現物もそうだけど工具をそろえてからね。
ゆっくりでも一つ一つ実践していきましょう。


　それとガラス管オイラーその後。
オイル切れ問題もあって、内径の太いガラス管を試してみましたが
オイルの粘度が低くて、ガラス管部分の補充量が多いときには
立てて置いておくとオイル漏れが起きることが判明。

　最初に設定した内径では起きないことだったので
結構絶妙なバランスだったんだなと思った次第。

　あと、先端径とガラス管の条件を組み合わせると
Ｄ−５の高粘度オイルでも利用できる事が判ったのが収穫。
今　種類とかは、こんな感じになってます。


　この辺りは、
もうちょっと改良は
していきたいですね。
費用対効果は全然合わないので、
こんなことやってる人は
少ないでしょうけど。


　さて、引っ越しの方も進めてしまわないと。
今月中には引っ越し先くらいは決めたいなぁ。

　　

【日記・時計】 実技試験終わった〜時計修理技能士１級

　世の中上手くいかないことが多いですね。
こんばんは　ＢＦＮです。


　以前より準備していた時計修理技能検定１級　実技試験　本日本番でした。

　盛岡は比較的暖かく−１℃の中、進軍開始。
盛岡セイコーさんに向かいます。
同行者は、以前の同僚2名。ワゴン車（社有車）が工具であふれかえってます。
同日受験者の荷物を福島から持ってきた車ですね。
ご苦労さまです。

　受験会場に到着すると準備開始。
新幹線が止まってるということもあり、試験官の人たちも色々配慮してくれます。
帰宅時間の都合とか、到着の遅れとか。
そんな中で、受験名簿にちょっとトラブルもありました。
　

　試験前の説明で、以前受けた時との変更点がちょいちょいある模様。
部品の再支給は無くなったとのこと。　巻真のみ再支給あり。
課題時計はバンド付きで支給。
　　　　・・・・やべぇ、バネ棒外し持ってきてねぇ。
保油装置の板バネと石は　外すかどうかは任意。
耐震装置は分解すること。
バンドを外すかどうかは任意。
初期キズチェックは2個で5分程度で済ませること。
そんな感じ。


　受験者もそろったとのことで、若干早めのスタートです。
いきなり裏蓋にひっかき傷発見。　チェックシートに書き込みます。

　バネ棒は予備のドライバーで外して課題時計1個目クオーツから手を付けます。
そこで早くも難関が。　竜頭が巻真から外れねぇ。
どうも接着剤が硬いモデルらしく、他の人も四苦八苦してる模様。
最終的には女性の受験者数人が、試験官に申し出てましたが
試験官も外せずにいました。
　ま、それでも全員なんとか外しましたけど。
おかげでちょっとだけ首振り状態になってしまいました（凹


　作業を進めているうちに、急にオイラーから油が出てこなくなるハプニング。
え？　え？！　と、パニくりながらよく見ると、ガラス管の中が空になっている。
オイル切れでした。

　オイラーのオイル切れなんて初めてでしたが
ちゃんと補充キットも自作して持ってきていたので、急いで補充。
針付けが苦手なのも相変わらずで、秒針がなかなか決まらない。
バンドの付け外しにも時間を取られたので
練習では1時間でできた作業も、1時間30分かけてしまう。


　予定時間超過の中、課題時計2個目に取り掛かる。
最初に歩度を測ってみたら、片振り0.2msec、文字板下＋2秒の優良個体でした。
これ組み上げるだけで歩度調整　いらねんじゃね？

　順調に分解していくと、保油装置の板バネが勝手に外れてしまう。
どうも初めから　ちょっと変形しているらしく
後で嵌めなおすことにする。

　今回は前日の思い付きで、部品跳ばし対策をとっていたので
あっさり見つけましたが、やっぱこのコの字板バネは鬼門だわ。


　洗浄チェックを受けて順番に乾燥していくと、またしてもトラブル発生。
受け石が1個みつからねぇ・・・
洗浄かごとシャーレをくまなく探しても、残ってる様子は無し。
どっかにはあるはずなので、探索は後回しにして、組立を始める。


　組み立て中、アンクルの受けがどうしても嵌らないトラブル発生。
外観上そんな気配は無いのに、なんか変形してるみたいな挙動で
一向に所定の場所に入ってくれない。
　泣きべそかきながら（＜大げさ）チェックしてみると
無くなったと思われた受け石が裏側にへばり付いてました。
変なこともあるものだ。


　保油装置の板バネにとりかかる。
順調に嵌め込んでいたが、先ほど勝手に外れた板バネが
またしても外れて受け石ごと跳んでしまう。

　・・・・板バネはありましたが、受け石は見つかりませんでした。
仕方がないので、不合格覚悟で3番車の受け石を空にしたまま
組み立てていきます。
ここを空にしたのは、ちょっと理由がありますが
ごまかしなので言及はさけましょう。


　他はなんとか大きなトラブルも無く組み立てを進め、ケーシングして歩度測定。
片振り0.2msec、文字板下＋3秒ので組みあがりましたが
時間的には残り30分。
バンド付けと針付け、ゴミチェックなども考えると、歩度を追い込む時間は無いと判断。
そのままでも一応課題の要件を満たしていたので
調整無しで提出することにしました。
この段階で　片振り0.2msec　文字板下＋3秒　文字板上−2秒
ごまかしが効いてるようです（笑）

　あとは採点任せですが、部品１個無くしているので
不合格はしょうがないでしょう。
　
　後で他の１級受験者に聞いた話ですが、
どうも歩度調整で緩急針を動かすと、ヒゲ持ちも一緒に動いてしまう
ちょっと厄介なモデルだったらしく、
下手に調整しなくて正解。


　とりあえずやれることはやった（トラブルのごまかしも含めて（笑））ので
来月の合格発表を待ちます。

というわけで、実技試験　色んな意味で終わった・・・
こんな失敗談を詳しく書いていると、また２ｃｈ辺りでバカにされそうですが
自戒も含めて記録しておきます。

　ま、不合格はほぼ確定なので
来年の再受験に向けて準備ははじめますけどね。


　外の天気が大荒れです。
風が強くて明日が心配です。

　　

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【日記・時計】 追加装備〜時計修理技能士1級

　自分の受験勉強と並行して、またしても品質管理検定の社内講師やってます。
こんばんは　ＢＦＮです。


　今度の会社では、品質管理検定（ＱＣ検定）の3級を
全社員で取得するのが努力目標に掲げられています。

　うちの事業所は、もともと取得率が高いんですが
それ故に、残りの取ってない人たちが厄介なんですよねぇ・・

　とりあえず夜勤者向けの在宅型赤ペン先生式教材を作って　やってもらってます。
通信教育型でどこまで行けるのかしら？
それと「やる気」は自分次第だゾ？

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　さて、もう一方の時計修理技能士の勉強。
なかなか作業時間が縮まりません。
やっぱ組み立て手順を固定化しなきゃならんか。

　分解はグリスを拭いながらなので、15分がやっと。
洗浄は乾燥と残留グリス除去込みで20分くらい。
歩度測定を入れながら組み立てると、モジュール組み立てで100分。
ケーシングと針付けで20分。
最後に歩度の追い込みで20分。
トータルで3時間に収める目標までは達成できましたがね。


　ところで今回の課題時計であるCal.46943のモジュールを
都合3個入手して、それぞれに手を付けましたが
全部微妙に仕様が違う。

　ネジの種類が違ったり、歯車の形が違ったりは
何とでもなりますが、とりわけ厄介なのが耐震装置の仕様違いです。

　初期のころから板バネの扱いには
苦労していましたが

　このタイプはツル首ピンセットを買ってから、
格段にやりやすくなりました。
具体的には、板バネを曲げたり、
嵌めるのに20分とか　かかっていたのが
今では30秒でできるようになりました。
やり方も教わりましたんで。


　テンプ受けに使われていた
こっちのタイプは
初期のころから全然苦労はしていません。
外しは10秒、嵌め込みは30秒でできます。




　問題なのはこのタイプ。
同じくテンプ受けに
使われているんですが、
バネを嵌め込む切り欠きが
3か所あるやつです。（上のは1か所）

　さんざんやりましたが、
どうも嵌め込むのが上手くできません。
一応やり方は教わったんですが、実行できない感じで
未だに両手ピンセットでも15分とかかかる上に
バネを破損させてしまいました。

　このバネが使われていたのは、1モデルだけでしたが
実際の実技試験に出ないとは限らないので
備えは　しておかなくてはなりません。


　しょーがないので、追加装備を入手。
昔の講習会テキストに書いてあった道具を買ってみました。

　Ａ★Ｆ製のバネ回しです。
こんなに小っちゃくて
チープな造りなのに、
1本800円ちょいします。




先端はこんな感じ。
色からすると、アルマイト製ですかね。
これで三つ葉のバネを
3か所一緒に押しながら回すわけです。

　試してみましたが・・・・
なんだこれ？
すげー簡単にバネが挿入できる（笑）

　つーわけで、保険として持っていくことにしました。
実技試験全体として、なんとかなりそうな水準になりましたんで
反復練習を繰り返したいと思います。


　ネジ立てもうまい方法考えなきゃなー。

　　

【日記・時計】 ピンセットは大事〜時計修理技能士1級

　なんか普段使いのポータブルＨＤＤの調子が良くない。
バックアップした画像データが破損する（してる）ことが・・・
こんばんは　ＢＦＮです。


　今日の自主練習で、課題の機械式時計に関して
分解15分、洗浄乾燥20分、組立注油100分に収まった。

当初の計画では　指定作業時間4時間30分に対する時間配分として
クォーツに60分、機械式に180分を考えていて（予備30分）
歩度調整に30分使っても　これでなんとか指定作業時間に収まるめどが立った。

あとは苦手な部分を詰めていく作業と　効率化か。
がんばんべ。


　練習中、何度か耐震装置の受け石と板バネを跳ばしてしまっていたし
板バネを嵌め込むのに時間がかかり過ぎていたので
耐震装置用にツル首タイプのピンセットを買おうかなーと考える。

　どうせなら　ちょっと良いヤツを買おうと思い
ＮＥＥＺさんのところで紹介されていたピンセットを購入してみることにする。
チョイスしたのは、この2本。

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大きさはこんな感じ。
一番上が、今まで使ってた
ベルジョン耐磁ピンセット　No3

謳い文句の100％の酸抵抗とか100％非磁性とか
100％ってなんだろう？　
と思ったけど　まぁ良いや（笑）

質感はチタンっぽいですが　
Ｃｏ-Ｃｒ-Ｍｏ合金とのこと。
まったく錆びないそうです。耐熱性も高いみたい。
硬度も高いということなので、
ちょっと測ってみたら　400ＨＶちょいありました。
簡易測定でしたので、
実際にはもうちょっと硬いかもしれません。

拡大してみると、引き目の上からブラスト処理してるようでしたので
それも硬さの一因でしょう。
ブラスト処理ですんで、皮脂は付着しやすく、目立ちますね。

弾力はベルジョン耐磁ピンセットと
大きく変わりません。
「合わせ」も結構良く、
潰しても先は開きません。











先端形状はさすがに調整してないですね。
研磨して調整して使います。

受け石が格段に扱いやすくなりました。
真上から嵌め込むのがやりやすくて良いですね。
作業時間もだいぶ短縮になりました。

ピンセットの摩耗具合については、今後の観察になります。


　実技の試験日が2月2日だと思って準備してきましたが
荷作り等の準備をしていて、改めて受験票を見たら2月15日って書いてたでござる。

　2月2日は学科の試験日でした。

間違い間違い　(ﾉ≧ڡ≦)　ﾃﾍﾍﾟﾛ

練習期間が2週間延びました（笑）

　　

【日記・時計】 今月からオリエント〜時計修理技能士1級

　本番まで２週間ほどになりました。
でもまだタイムグラファー買ってません（爆）


　正確には、すでに去年　通販発注はしているのですが
その後音沙汰無いので、連絡を取ってるところです。
まずはメール出しましたが、返答が来ないので
もちょっとしたら電話してみようと思います。



　今月に入って
やっと課題時計のオリエント
Cal.46943に手を付け始めました。
まずは　セイコー7S26　との違いを
確認するために
最初に入手したCNモジュールを
壊すつもりで構造観察しました。

　竜頭抜きから　いきなり洗礼を受けた感じに。
2段引きにしないと　オシドリ出てこない構造だったとは・・・

　その後、干支足の抜き方に四苦八苦、
注油箇所の違いを観察（モリブデン入りグリス使って無い？）
ネジの種類が多いのも覚えつつ
緩衝装置の板バネが２種類使われているのに戸惑い
コハゼの位置を勘違いし
なんとか分解完了。
　

　最初は（観察しながら）分解だけで3時間、
組立でさらに4時間かかりましたが
昨日の段階で、分解組立だけでなんとか3時間に収まりました。

　その間、緩衝装置の板バネと受け石を　各１個跳ばして無くしたり
コの字形状の板バネを曲げてしまったり
ヒゲゼンマイを抜いてしまったり
ガンギ車を壊してしまったので

すでにCNモジュールの方は部品取りに回して
もう一個の新規モジュールに手を出してます（凹）


　んー、ちょっと間に合わないペースなので
下手すると今回は・・・来年の為の布石？になるかもです。


　ま、どちらにせよタイムグラファーは何とかしなきゃね。

　　

【日記・時計】 通常業務（笑）

ま、いつも通りって意味ですが。


　職場の人も同様に腕時計を買っているので
いつもの如く　バンドの駒調整です。
希望者には無料でやってます。
ただしキズが付いたりしても責任は取らない方向で。
（その辺の時計屋さんや量販店よりは　きれいに作業しますが）

　今回は画像にあるような「巻きバンド」が入ってて
久しぶりだったんで、ちょっとだけヤットコがずれました（汗


　昨日から今日で、6本調整してます。

　もちろん使用する人が眼前にいるわけじゃないので
腕周りのサイズと、「きつめorゆるめ」の好みを聞いて
遠隔的に調整します。

　それでも今回、再調整は（まだ）１回だけ。
最初に聞いたサイズが間違ってたというものだけですので
一応は上手くいってるはず。


良いんです。
買ってくれる人が居るんなら、駒調整くらいします。

　　

【日記・時計】ダイジェスト版 時計修理技能士2級 実技解説07

　2013年度の実技課題時計　発表になりましたね。
当たって欲しくなかった　オリエントの46943でした。
（去年までセイコー7S26）
クォーツは変わってませんでしたね。

溜め込み始めた経験値が崩れるのを感じます。
そして、新しい困難にワクワクしてる自分もいます。

「ジャッジはドＭ」という名言が頭に浮かびます（笑）
さて、あらためて時計の入手から行きますか。



今回は裏輪列の組み立てと注油です。

分解は素直にできる部分ですが、組み立ては要所にトラップ（笑）があります。
それでも時計としては比較的簡単な部類ですので
「壊さないように」だけ心掛けましょう。

７．裏輪列組み立て＋注油

７−０１　地板：注油

　矢印の３か所に日車のガイドに沿って
　窪みがあります。
　ここに注油。　油溜りを作ります。

　それと第二カレンダー修正伝え車が入る窪みと
　筒車パイプ部に注油しておきます。

７−０２　日回し車

７−０３　筒車
　
７−０４　第二カレンダー修正伝え車

７−０５　カレンダー修正車

７−０６　日ジャンパ：注油

　日ジャンパはバネになっているので、跳ばさないように。

７−０７　日車

　そのまま上から嵌めようとすると、
　日ジャンパの噛み合い部分が邪魔して
　嵌めることができませんので工夫が必要です。

　日ジャンパの時に言及した
　プラスチックの段差がつぶれていると
　何回やっても日ジャンパが跳びますので
　日ジャンパ・・・結構注意が必要です。

７−０８　日車押え

　入れる順番は、外すときの全く反対の手順です。
　ステンレス板に記載のポッチ３か所を押しながら
　右回しに３か所、引っかけ部分に入れ込んでいきます。
　
　裏表は・・・間違えませんよね？

　しっかり嵌め込んだら、竜頭を１段引いて
　日車が回ることを確認します。

　日ジャンパがカタカタ言いながら　小気味良く回るのを初めて見ると
　ちょっとテンション上がります。（＜私だけ？）

７−０９　曜修正伝え車

７−１０　曜車

　裏周りで一番癖のある曜車の組み付けです。

　曜車の歯車外周付近に開いている
　２か所の貫通穴から確認しながら
　曜修正伝え車にも嵌め込んでいきます。

７−１１　曜車止め座

７−１２　文字板

　最後に文字板の足を圧入して終了。
　文字板の表面に　指紋とか汚れはつけないように注意。



　裏輪列終了。
　
　さて次は・・・要望があったら「針付け」の説明しますか。

　　

【日記・時計】ダイジェスト版 時計修理技能士2級 実技解説06

表輪列を組み立てていきましょう。

注油部分は、油が無色に近いこともあって写真に写りにくいので
黄色い点で書き込んであります。

それと、基本的にテクニカルガイドに指示の無い部分にも注油しています。
なので、「ここに注油する指示は無いので、納得できない」という場合は
注油しないでください。

理由があって注油していますが、それはその人にとって正解では無かった
ということで。

６．表輪列組み立て＋注油

６−０１　地板：注油
　おしどり軸、小鉄車ダボ、日の裏車下穴（の内側）
　などに注油します。
　後述するニ番車のスリップ部への注油量次第で追加注油も行います。

６−０２　電池マイナス端子

６−０３　電池絶縁板

６−０４　二番車：注油
　組み付ける前に、
　歯車と中心パイプとの摺動部であるスリップ部と
　中心パイプのハチマキ部に注油します。

　組み付けた後に　
　中心パイプのハチマキ部の反対側上面
　四番車との摺動部にも注油します。

６−０５　第一カレンダー修正伝え車

６−０６　つづみ車：注油

６−０７　巻真：注油
　
　第一カレンダー修正伝え車と
　つづみ車を崩さないように
　巻真を組み付けます。

６−０８　かんぬき：注油
　かんぬきを組み付けてから
　おしどりとの接点に注油します。
　かんぬき自体、板バネのように働いてるので、組み付けしにくい部品です。
　跳ばないように注意しながら組み付けます。

６−０９　おしどり

６−１０　ステータ

６−１１　コイルブロック
　どれも裏表を間違えないように。

６−１２　コイルブロックネジ
　断線注意。　指でコイルをカバーしながら。

６−１３　規制レバー：注油
　裏表を間違えないように。
　組み付ける場所は、
　しっかり覚えておきましょう。
　地板の形状でも判断できるので、
　覚えておくとわかりやすいです。


６−１４　小鉄車

６−１５　日の裏車

６−１６　ローター

６−１７　五番車

６−１８　三番車

６−１９　四番車：注油
　下ほぞ付近のそろばん玉に注油してから組み付けます。
　
　表輪列が仮に組み上がりました。
　日の裏車、ローター、五番車、
　三番車、四番車の上ほぞに注油します。
　ほんのちょっとで良いです。
　輪列受けの上からも注油できます。

６−２０　輪列受け：注油
　位置を合わせながら、上からかぶせて
　矢印の　上ほぞ穴　に各輪列のほぞが
　入ったことを確認しながら
　慎重に押し込んでいきます。
　だいたいの位置があっていれば、
　ほぞ穴はテーパーになっているので
　自然に嵌ります。無理に押し込むのは厳禁です。

　このはめ込みが苦手な人が多いように感じます。

６−２１　回路ブロック
　ダボにしっかり押し込みます。

６−２２　電池プラス端子
　位置と方向は、電池を入れる部分の形状で判断するとわかりやすいです。
　２か所のフックを上から押し込んで、カチッとなるまで嵌め込みます。

６−２３　電池プラス端子ネジ
　受けはプラスチックの地板なので、力加減は忘れずに。


　これで表輪列の組み付けは終了です。
　見事に分解の逆手順になってますが、注意点が増えてますね。

６−２４　動作、消費電流確認
　表輪列が組み上がったので、作業に不具合が無いか確認します。
　具体的には
　四番車、二番車をピンセットでつついてみて他の輪列が動くことを確認。
　電池を入れてみて、正常に動くことを確認。
　巻真を操作してみて、０段、１段引き、２段引きで　
　日の裏車含む各輪列とおしどりが動くことを確認。
　０段にして、消費電流を確認。

　この段階で　どれか１つでもダメなら
　原因はいろいろありますが
　基本的に地板まで分解、洗浄、乾燥、組立、注油をやり直しになります。
　構造的によく理解できていれば、必要箇所のやりなおしだけで済みますが。

　最後に毛ゴミなど無いか確認して、きれいな状態にしてから裏輪列に移ります。
　次回裏輪列と注油について。

　　

【日記・時計】ダイジェスト版 時計修理技能士2級 実技解説05

　引き続き実技編で表回りの分解に入ります。
といっても分解は比較的簡単なんで、端折ってかきませう。


４．表輪列の分解

４−０１　電池プラス端子ネジ
　まずは２個見えているネジを外します。
　ふつーの右ネジです。

　ここも含め、以後コイル回りの作業には、
　作業ミス防止のカバーを。

４−０２　電池プラス端子
　ネジを外したら、電池プラス端子は２箇所をフックで固定していますので
　これをピンセットで外します。

４−０３　回路ブロック
　これもピンセットで断線しないように注意。

４−０４　輪列受け

４−０５　四番車

４−０６　三番車

４−０７　五番車

４−０８　ローター

４−０９　日の裏車

４−１０　小鉄車
　よく無くす部品わたし的ナンバー１です（笑）
　歯車は表裏間違えないように、すべて方向は覚えておきましょう。

４−１１　規制レバー
　ここまで外したら、
　コイルブロックの抵抗値を測ります。

　　　　　《解答数値》

　断線してたりショートしていた場合、変な値が出ます。

４−１３　コイルブロックネジ

４−１４　コイルブロック

４−１５　ステータ

４−１６　おしどり

４−１７　かんぬき

４−１８　巻真

４−１９　つづみ車

４−２０　第一カレンダー修正伝え車

４−２１　二番車

４−２２　電池絶縁板

４−２３　電池マイナス端子

４−２４　地板
　これで分解は終了です。
　





　部品ケースには、分別しながら
　部品を置いていきます。
　ローターはどこでも特別扱いです。



　実際の試験では、裏蓋を外してからここまでで
　巻真丈詰め除きで　20分以内を目指します。
　１級を見据えた理想は10分前後ですけど。

　巻真丈詰め込みで40分〜50分でしょうか。
　
　そこまで短時間でやらないと、組み立てに時間がかけれないし
　トータル2時間に収めないと、トラブルがあったときに対処の時間が取れません。
　時間配分って重要ですよと。


　洗浄と乾燥については、諸事情につき割愛。
　次回は注油と組み立てについてです。