といっても分解は比較的簡単なんで、端折ってかきませう。
４．表輪列の分解
４−０１ 電池プラス端子ネジ
まずは２個見えているネジを外します。
ふつーの右ネジです。
ここも含め、以後コイル回りの作業には、
作業ミス防止のカバーを。
４−０２ 電池プラス端子
ネジを外したら、電池プラス端子は２箇所をフックで固定していますので
これをピンセットで外します。
４−０３ 回路ブロック
これもピンセットで断線しないように注意。
４−０４ 輪列受け
４−０５ 四番車
４−０６ 三番車
４−０７ 五番車
４−０８ ローター
４−０９ 日の裏車
４−１０ 小鉄車
よく無くす部品わたし的ナンバー１です（笑）
歯車は表裏間違えないように、すべて方向は覚えておきましょう。
４−１１ 規制レバー
ここまで外したら、
コイルブロックの抵抗値を測ります。
《解答数値》
断線してたりショートしていた場合、変な値が出ます。
４−１３ コイルブロックネジ
４−１４ コイルブロック
４−１５ ステータ
４−１６ おしどり
４−１７ かんぬき
４−１８ 巻真
４−１９ つづみ車
４−２０ 第一カレンダー修正伝え車
４−２１ 二番車
４−２２ 電池絶縁板
４−２３ 電池マイナス端子
４−２４ 地板
これで分解は終了です。
部品ケースには、分別しながら
部品を置いていきます。
ローターはどこでも特別扱いです。
実際の試験では、裏蓋を外してからここまでで
巻真丈詰め除きで 20分以内を目指します。
１級を見据えた理想は10分前後ですけど。
巻真丈詰め込みで40分〜50分でしょうか。
そこまで短時間でやらないと、組み立てに時間がかけれないし
トータル2時間に収めないと、トラブルがあったときに対処の時間が取れません。
時間配分って重要ですよと。
洗浄と乾燥については、諸事情につき割愛。
次回は注油と組み立てについてです。
私は１級初めてですが、気分は２カ年計画です（笑）
この検定、長期のモチベーション維持が要りますが
お互いがんばりませう。